這是繼日本國有鐵道以及日本郵政公社（前身郵便省），二戰後最大民營化活動

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1987年4月1日，日本國有鐵路（JNR）分拆7家公司，包括6家鐵路公司以及1家電訊公司。讓列車班次更有彈性，結果七家公司陸續轉虧為盈，成為了民營化的典範。

日本政府將向國會遞交草案，因應大阪府賭場渡假村即將落成。為增加國內合法博彩收益，決定將賽馬、競輪、競艇以及Auto Race賽馬民營化。2028年4月1日民營化，目標是2040年完全脫離政府管制，並增加博彩項目。主要是壓制日本國內棒球及相撲合法博彩法的聲音。例如Auto Race博彩部份可以合法投注一級賽方程式賽車。競輪也可以引進環法單車賽以及國際競輪（凱琳賽），並大幅引進海外職業單車選手於非世錦賽及奧運年間於日本比賽。Flameracing作為賽馬網，其他公營競技內容可請考其他新聞。

一名與日本中央競馬會高層引述理事吉田正義概念。他指出日本賽馬將面臨日本社會人口老化，必需打造一個新品牌，保持賽馬人口年輕化，不管是日本國內賽事，還是國際性大賽，也是宣傳品牌的最佳機會。短期計劃有意新設「四連單」（四重彩）及「四連複」（四連環）彩池。接著會擴大海外轉播場次賽事，日本中央競馬會參考過足球彩券TOTO的成功，打算於指定50場賽事即使最終沒有日本馬入圍，最終都會受注，並指定開始日本馬迷關注度較高賽馬的非一級賽甚至是非分級賽受注，名單內有沙地盃（沙特盃）賽馬日、杜拜世界盃賽馬日。如順利民營化，將繞過政府部份立法程序，更有利加盟由香港賽馬會全球匯合彩池。為滿足香港賽馬會賽事水平要求，會倣效JBC，於一個賽馬日舉辦多項分級賽。

至於地方競馬方面亦陸續舉行民營化手續，料可在2040年將「中央競馬」以及「地方競馬」成為歷史詞語，各賽馬組織馬匹可根據情況自由移動。並簡化稅制吸引馬匹成為合夥馬主。

公營競技可沒有虧本，政府怎能賣走，祝各位愚人節快樂